阳澄湖的大闸蟹邮寄是活的吗(活的大闸蟹可以快递吗)

又是一年食蟹季，“金九银十”还未到，而大闸蟹“捍卫战”已然打响。

近日，顺丰速运在徽蟹行业处理计划推介会上颁布发表，将进一步优化处理计划在物流、仓储、包拆等范畴发力，同时将为本地农户搭建电商销售平台以及相关培训助力徽蟹走进来。此外，顺丰已经提交并获准立项《新鲜水产快递办事尺度》，据领会，那项尺度旨在填补新鲜水产在快递办事尺度方面的空白。

做为国内首批供给大闸蟹寄递营业的快递公司之一，顺丰在大闸蟹运输范畴可谓抢占先机，而十余年来其在手艺、处理计划等方面不竭晋级和投入的背后，则是合作的愈发剧烈和拥挤的大闸蟹运输赛道。

顺丰相关负责人暗示，因为大闸蟹财产“钱”景光亮，相关电商、龙头物流公司纷繁深切大闸蟹的消费销售环节，从大闸蟹财产链下流发力，扩大产物的销量，规划占领市场份额。

恰是如斯，关于电商平台和物流公司来说，每年秋天的大闸蟹运输早已成为兵家必争之地，以至不吝动用无人机等黑科技参加“运蟹大军”，更有人用“运量堪比铁路春运，难度向疫苗运输看齐“来描述中国大闸蟹物流现状”。

快递专家赵小敏则暗示，对整个生鲜范畴来说，大闸蟹运输对手艺、收集管控才能、配送系统等各环节要求十分高，过去十来年顺丰在那个范畴占据主导地位。近年，其他收集也陆续起头对标顺丰停止财产规划，而对大闸蟹甚至整个水产活物运输来说，更多考验的是一家公司关于各个环节的资本整合才能。

从单一运输到综合处理计划

从2008年国内率先测验考试大闸蟹寄递营业的快递公司到如今，顺丰迎来了第12年。

一位和顺丰合做的阳澄湖蟹商暗示，从最早物流渠道不成熟，到现在阳澄湖大闸蟹能够发送至全国每个角落，顺丰不断陪伴整个大闸蟹行业的开展，能够说没有顺丰，就没有阳澄湖大闸蟹电商的今天。

在很多蟹商看来，顺丰正在将已经成熟的阳澄湖大闸蟹形式，推广到其他大闸蟹财产基地。

在本年“徽蟹”发布会上，顺丰暗示，将对此前的处理计划停止晋级。面向全国市场，顺丰开通了面向全国市场的大闸蟹寄递流向和专项寄递线路，不只笼盖了临近主产区的江浙沪经济圈，还笼盖了京津冀地域和以广州、深圳为代表的珠三角经济区，寄递范畴扩大至全国次要消费市场。

据顺丰介绍，以安徽为例，除了在整个安徽设置了百余个揽收点，6个大闸蟹集散中心，投入了6台大型挪动冷库、7台全主动打包机等设备外，顺丰还自行投入超越16台干线冷链车，同时在集散中心设置“空调房“，保障徽蟹存储的温度，包管徽蟹全程冷链直达，冷链运输。同时，顺丰开通高铁、航空、冷链车曲发、大巴等多种运输体例，进一步确保时效。同时还在南京建立大闸蟹分拨中心，操纵南京的航空资本快速将徽蟹送达客户手中。

不断以来，从产量规模和品牌出名度看，徽蟹和以阳澄湖大闸蟹为代表的“苏蟹”另有差距。但以2018年为例，“徽蟹”年产量约10.4万吨，排名全国第三，是一个潜力宽广的增量市场。

赵小敏暗示，和同业比拟徽蟹品牌出名度低，产物溢价才能差，大部门徽蟹以低廉的价格被全国消费者“默默无闻”地吃掉。而顺丰“嵌入财产链”的扶农助农为安徽本地的以徽蟹为代表的生鲜产物外运外销供给了有力撑持。

值得留意的是，除了运输环节的晋级之外，顺丰本年还将重点向电商运营培训、互联网品牌开展形式、供给链综合办事才能等标的目的开展，联动政企的力量，塑造安徽大闸蟹品牌。能够看出的是，颠末十余年的摸索，关于顺丰而言，现在的大闸蟹运输早已不是一个单一运输环节，而是对一家物流企业综合办事才能的考验。

业内认为，在整个物流系统中，现在的快递公司需要供给差别处理计划和产物定造计划，在实现食物从田间地头到厨房到餐桌的过程中，需要物流企业不只可以运输，还要领会农产物的财产需求，那就需要与良多农业企业和商户合做。

“将来财产对物流企业的要求不是单一配送商，而是需要物流公司可以完成资本调配和全方位对接，那就需要放在整个链条中去考虑问题。”赵小敏暗示。

首推快递新鲜水产行业尺度立项

从默默无闻到逐步为全国“吃货”熟知，徽蟹的问题正在逐渐得到处理，但国内仍然有诸多产空中临着同样的问题。

业内人士暗示，总结多年运营经历，顺丰早已克制生鲜品类对物流运输前提、物流时效等方面的严酷要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。而在尺度化方面，不但物流，顺丰在包拆上也做为先头队伍为行业停止了探寻，行业能够间接复造黏贴或者购置。

因而，在“徽蟹”发布会上，顺丰透露一个重要信息，即已经提交并获准立项《新鲜水产快递办事尺度》。而据顺丰暗示，那项尺度旨在填补新鲜水产在快递办事尺度方面的空白。

现实上，固然大闸蟹市场不断热闹，但是生鲜、冷链运输长久以来都是物流公司面对的更大难题，“娇贵”的大闸蟹则对各个环节的要求更甚。

上述顺丰负责人暗示，差别于其他生鲜产物，大闸蟹易灭亡腐朽，关于时效和保鲜要求极高。从时效来看，支流城市时效要求为2天；从包拆来看，包拆的便利、保温是保障大闸蟹新鲜的屏障。因而大闸蟹运输过程中对冷链、包拆、物流调度手艺等方面都有比力严苛的要求。

据他透露，2008年领先试水大闸蟹寄递至今，为领会决运输时效和包拆问题，顺丰投入了大闸蟹专属直达场、多架自有全货机，及浩瀚散航资本，通过为大闸蟹配载专机、散航、高铁、汽运等资本争抢时间，而仅仅是大闸蟹的包拆，十年来就履历了五次更新晋级。

因而，在业内看来，顺丰此次提交并获准立项《新鲜水产快递办事尺度》能够更好地办事用户，通过标准操做提拔办事量量，让市场蛋糕越做越大、越做越好。

顺丰相关负责人暗示，顺丰在新鲜水产寄递范畴已深耕多年，具备丰硕的快递物流经历沉淀，如阳澄湖大闸蟹、小龙虾、鲟龙鱼等，针对此类新鲜水产寄递有完好的包拆、运输处理计划。2017年，顺丰曾参与体例国度邮政局发布的《冷链快递办事》行业尺度，具备必然的尺度体例经历，也有利于开展本次尺度体例工做。

对此，赵小敏认为，关于一般物流企业讲，过去以来不断承担“运货”的角色，在嵌入整个财产链条的过程中，大都会面对相关硬件配套设备和快递员培训、理赔等软件设备跟不上的问题，在大闸蟹运输环节中，此中一个环节做欠好，就会满盘皆输。

而顺丰做为行业内的领军企业，它进一步指出，可以起到先导性感化，为整个行业供给参考尺度，能够成为其他企业的进修对象，具有标杆感化。

“关于整个水产活物运输行业来讲，一个尺度的提出会起到带头感化，良多企业不消费很大精神来本身研发，能够先根据那个尺度来做，若是到达尺度就能够进一步开展。”他暗示。

水产活物运输战场谁主沉浮

或许大闸蟹运输代表着生新鲜物寄递的更高尺度，也代表着各家快递、电商平台可以供给的更高办事程度，即使挑战重重，无论是物流仍是电商平台都仍然想要分一杯羹。

同时，大闸蟹也正成为让人垂涎的财产。有数据显示，目前我国大闸蟹年产量约80万吨。2018年财产规模达985亿元，同比2017年上涨26.6%；2019年财产规模估计达1182亿元，同比2018年估计上涨20%。

也恰是如斯，无论是快递物流企业仍是电商平台都起头涌入那个愈发拥挤的赛道。近年来，包罗菜鸟、京东、EMS、“灵通系”等公司近年来都在发力大闸蟹寄递。

就在顺丰发布徽蟹处理计划前不久，逾越速运打响了本年大闸蟹运输战的之一枪，8月初，逾越速运率先启动2019大闸蟹运输“抢鲜”通道，并颁布发表已造定包罗打通冷运专线，启动11架航空货运专机，打通“专机+冷藏车”在内的大闸蟹运输计划。

而关于那些新来者的合作，上述负责人暗示，逾越、京东物流和阿里等公司在大闸蟹运输上不竭推出新计划的合作，关于整个闸蟹市场是有促进感化的，同时关于各个企业也可以起到推进感化，从而不竭深切鞭策闸蟹运输行业停止研究、立异、变化。

据他介绍，2018年，顺丰深切全国十大闸蟹主产区，精准至蟹塘，增设了多个临时网点用于闸蟹揽收，2019年仅在阳澄湖，顺丰就投入了近百个临时网点；在设备上投入了近90台滚筒机、超百台塑封机，保障大闸蟹收寄。

此外，他透露，顺丰不断努力于闸蟹行业科技开展，目前大闸蟹主动捆蟹设备已在验收过程中，后期将投入阳澄湖停止试用，处理人工绑蟹的难题。

赵小敏暗示，在浩瀚合作者中，顺丰代表着专业配送，在大闸蟹运输那个范畴，顺丰占领先机、经历丰硕，已经是良多用户起首选择，那在相当长时间内很难改动。同时，顺丰已经具备很强的整合资本才能，包罗空运、铁路运输，将来也会跟良多电商平台来合做。

而阿里、京东、拼多多等电商平台的优势在于上下流资本的整合才能，能够对接农业企业，也能够对接优良的物流资本。不外关于他们整合资本的才能有较大的考验。此外，以美团为代表的当地生活办事公司也不容小觑，在同城范畴跑通后，那些公司能够间接实现田间到厨房对接。

不外，也有业内人士指出，在供给链、大物流的开展趋向下，电商快递公司更好不要单打独斗，要留意嫁接资本，因为在生新鲜物运输范畴的要求尺度太高，更好嫁接到某个平台上，实现配合合做。文/雯琪

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